Iekš Ķīnas sprādzienbīstamās elektrisko automobiļu cenu kara: uzvarētāji, zaudētāji un kas notiks tālāk
Ķīnas EV tirgus saskaras ar spēcīgām cenu karām 2025. gadā, radot satricinājumus Tesla, BYD, Geely un globālajiem investoriem.
| BYD maija pārdošanas dati: | Palielinājums par 14% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu |
| Tesla Ķīnas pārdošanas dati: | Samazinājums par 15% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu |
| Geely cenu pieauguma prognoze (HK): | 28% sagaidāms pieaugums |
| Ķīnas EV ražošanas kapacitāte: | 50+ miljoni vienību gadā |
Elektrisko automobiļu (EV) tirgus Ķīnā ir pilnīgā kara režīmā — un augsta riska cīņa neizskatās, ka palēnināsies 2025. gadā. Atlaides mudināta konkurence samazina cenas visās izplatītājās, saspringst peļņas normas un spiež tādus titānus kā Tesla un BYD pārspēt konkurentus, vai riskēt palikt aiz krasta.
Tesla, kas kādreiz bija dominējoša spēka īpatne Ķīnā, maijā pieredzēja pārdošanas samazinājumu par 15% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, saskaņā ar Ķīnas pasažieru automobiļu asociāciju. Tikmēr BYD, kas ir pārdošanas čempions, izpirka 14% pieaugumu, bet jūta, ka pārdošanas pieaugums dzesējas. Pat EV līderis nevarēja izvairīties no ievērojamām atlaidēm, lai saglabātu tempu.
Kas varētu uzvarēt Ķīnas mežonīgajā EV cenu karā?
Analītiķi redz spēli izdzīvošanai — un investori steidzas. BYD, iespējams, joprojām ir spēcīgs ilgtermiņa potenciāls, bet skatieni tagad ir pie vietējiem smagsvariem Geely. Uzņēmums, kuram pieder Galaxy, Zeekr un Lynk & Co. zīmoli, saņem atzinību par izmaksu samazināšanu, apvienojot to ar inovatīvo tehnoloģiju un diversificētu biznesa struktūru.
Ziņojumi no CLSA analītiķiem paredz gandrīz 28% pieaugumu Geely Hongkongas kotācijai 2025. gadā, apgalvojot, ka tā Galaxy sērija tieši virzās uz BYD populārākajiem modeļiem ar vēl asāku cenu un uzlabotām specifikācijām.
Ko darīt ar Tesla un citiem ārzemju zīmoliem?
Tesla nav izslēgta no rēķina, bet tās pārdošanas kritums maijā nostiprina pieaugošos izaicinājumus, ar kuriem tā saskaras Ķīnas neapturama tirgū. Kamēr cenu karš turpinās, vietējie konkurenti, piemēram, BYD, Geely, Leapmotor un Li Auto, izmanto vietējās zināšanas, izveicīgas modeļu modernizācijas un agresīvas cenas, kamēr Tesla cenšas aizsargāt savu sarūkošo teritoriju.
Vēl viens iznācējs, Xpeng, turpina iespaidot ar savām modernajām vadītāja palīgtehnoloģijām un inovatīviem Mona zīmola automobiļiem. Xpeng deklarēja septīto mēnesi, kad piegādāja vairāk nekā 30,000 automobiļu maijā — reta panākumu. Analītiķi no Macquarie saskata būtisku potenciālu Xpeng, nosakot $24 cenu mērķi, kad jauni modeļi nonāks tirgū.
Vai kādi EV krājumi ir droši likmes 2025. gadam?
Izņemot Geely un Xpeng, Leapmotor un Li Auto ir investoru novērošanas sarakstos. Abi novērtēja vairāk nekā 40,000 transportlīdzekļu piegādes maijā. Neskatoties uz to, ka Leapmotor ziņoja par pirmā ceturkšņa neto zaudējumiem, analītiķi saskata daudz izaugsmes iespēju, īpaši, kad zīmols paplašina savu izmaksu efektīvo klāstu masveida tirgus patērētājiem.
Li Auto, savukārt, saglabāja peļņu, pateicoties stabilām pirmā ceturkšņa rezultātiem un fokusējoties uz augstvērtīgiem SUV, kuriem ir inovatīvi akumulatoru paplašinātās diapazona risinājumi. Morgan Stanley analītiķi paredz vairāk nekā 20% pieaugumu, kad jauni modeļi nonāks tirgū 2025. gada otrajā pusē. Li Auto stratēģija, kā izvairīties no masveida tirgus cenu kara, izrādās retā aizsardzība pret peļņas samazināšanos.
Vai BYD globālais solījums atmaksāsies?
BYD apstājas Ķīnas cenu karā, bet paātrina attīstību ārzemēs. Giganta ārzemju paplašināšanās, tostarp tās augstākā līmeņa Yangwang zīmols, piesaista optimismu no Eiropas investoriem un lieliem globāliem uzņēmumiem. BYD prognozē, ka tā ārzemju un augstvērtīgo zīmolu ieguldījums peļņā divkāršosies līdz 2025. gadam, sasniedzot vairāk nekā 40%.
Tomēr pieaugošās muitas nodevas Eiropā apdraud Ķīnas EV invāzijas palēnināšanu un piespiež nozares līderus pārdomāt globālās izplatīšanas plānus. Piekļuve joprojām pārsniedz pieprasījumu — ar vairāk nekā 50 miljoniem ražošanas potenciāla, saskaras ar ikgadējā vairumtirdzniecības tirgu tikai 25-27 miljoniem transportlīdzekļu. Analītiķi brīdina, ka šis milzīgais pārpalikums var kavēt cenu karu vēl trīs līdz piecus gadus.
Jautājumi un atbildes: Ko nākotne piedāvā Ķīnas EV tirgum?
J: Kad beigsies Ķīnas EV cenu karš?
A: Nozares eksperti prognozē, ka stabilizācija iestāsies tikai tad, kad piegāde atbilst pieprasījumam — visticamākais caur apvienošanu vai patērētāju pirkumu pieaugumu, kas var ilgt 3-5 gadus.
J: Kuri EV krājumi izskatās pievilcīgi 2025. gadam?
A: Analītiķi izceļ Geely, Xpeng, Leapmotor un Li Auto ar spēcīgām perspektīvām. Ārzemju paplašināšanās var padarīt BYD par ilgtermiņa uzvarētāju.
J: Vai ārzemju zīmoli ir apdraudēti?
A: Tesla saskaras ar smagu vietējo konkurenci un varētu cīnīties, lai atgūtu savu pārsvaru bez drosmīgiem jauniem soļiem, kas ir specifiski Ķīnas tirgum.
Kā orientēties EV investīciju ainavā 2025. gadā
– Sekojiet piegādes un pieprasījuma tendencēm un jaunām valdības regulējumam.
– Sekojiet cenu kustību un jauno modeļu palaišana no vadošajiem zīmoliem.
– Analizējiet ārzemju paplašināšanās stratēģijas un reakciju uz muitas nodevām.
– Diversificējiet savu novērošanas sarakstu: ne tikai koncentrējieties uz milžiem, piemēram, Tesla — pievienojiet Geely, Xpeng, Leapmotor un Li Auto.
Palieciet priekšā salokam, kamēr Ķīnas EV cenu karš pārveido globālo automobiļu ainavu — sekojiet līdz jaunākajām kustībām no nozares milžiem un jaunpienācējiem!
EV tirgus izdzīvošanas kontrolsaraksts 2025
- ☑ Uzraugiet katru mēnesi pārdošanas datus par galveniem spēlētājiem
- ☑ Sekojiet galvenajiem analītiķu ziņojumiem un cenu mērķiem
- ☑ Sekojiet jaunajiem iekšzemes un starptautiskajiem modeļu palaišanas datiem
- ☑ Izsekojiet politikas atjauninājumus un starptautisko muitas nodevu maiņas
- ☑ Diversificējiet EV investīciju novērošanas sarakstus pāri Tesla
Par jaunākajiem globālajiem EV tendencēm, apskatiet CNBC, Bloomberg un Reuters.